Date: 18 Sep 2006 05:42:09 -0700
From: "Charly" <charly.vanmassenhovenospaml.com>
Subject: Re: connection turbo - cylinder head gasket


An official of Beherman.com has sent me the following: 1) merk turbo: Garrett 17(GT17) 2)Rijstijl: motor starten en enkele seconden laten draaien alvorens te vertrekken om de smering op gang te brengen. Men dient te vertrekken op een rustige manier , dit tot de motor warm is. De smering en koeling zijn belangrijk voor een turbo omdat het werktoerental tussen 100000 en 300000 tr+min. ligt. 3)Cilinderkoppakking lijdt onder te hoge thermische belasting. Afhankelijk van de aard van het probleem met de turbo kan dit leiden tot een hogere thermische belasting (vb koelwaterverlies/overboost). Verder is er geen verband tussen een defecte turbo en een defecte cilinderkoppakking. 4) Het is inderdaad raadzaam de wagen een 10-tal seconden stationair te laten draaien alvorens de motor af te zetten. translated: 1) Turbo manufacturer: Garrett Type GT17 2) Driving style: start engine and let it run for a few seconds, then start driving. This is good for getting the oil circulated. You must start driving calmly until the engine is hot. Oil circulation and cooling is important for turbo's, their working speed is between 100000 and 300000 rpm. 3) Cylinder head gasket suffers under too high temperatures. Depending on the nature of the problem with the turbo, this could lead to higher temperatures (loss of cooling fluids/overboost). There is no other connection between broken turbo and broken cylinder head gasket. 4) It is advised to let the car run ten seconds or so before shutting the engine down.

Return to Main Index

The content on this site may not be republished without permission. Copyright © 1988-2019 - The Saab Network - saabnet.com.
For usage guidelines, see the Saabnet.com Mission and Purpose Page.
[Contact | Site Map | Saabnet.com on Facebook | Saabnet.com on Twitter | Shop Amazon via TSN | Site Donations]